Problem nestašice litijuma mogao bi ozbiljno da utiča na snabdevanje baterija za fotoaparate, kamere, telefone, laptop računare... Verovatno ne znate kako litijum uopšte izgleda, ali je jasno da je neophodan za proizvodnju litijum jonskih baterija koje napajaju vaše uređaje. Mogli bi da se nadamo i da će uskoro napajati naše automobile, da nije došlo do ozbiljne nestašice ovog elementa.
Iako upottreba električnih automobila zvuči kao dobar način da se rešimo fosilnih goriva, izgleda da se to neće desiti uskoro, jer je litijum upravo proglašen za jedan od najređih elemenata na Zemlji. Zbog ovakve situacije prelazak na električne automobile, za čije beterije bi bile potrebne velike količine ove retke sirovine bi mogao da ugrozi ostalu elektroniku koja se napaja litijumskim baterijama, što uključuje kamere, mobilne uređaje i računare.
Ukolko bi došlo do velikog globalnog prelaska na električne automobile, rezerve litijuma na planeti bi mogle da budu iscrpljene za samo pedesset godina. Za sada se od ukupne proizvodnje litijuma za baterije koristi oko jedne četvrtine. Ovaj odnos bi se svakako značajno promenio u slučaju masovnog prelaska na električen automobile.
Za pogon automobila potrebno je oko 4.000 puta više litijuma nego za jednu običnu AA bateriju, ili oko 800 puta više nego za pokretanje većeg laptopa. Nagla potražnja za litijumom bi mogla da dovede do prasta cena baterija, što bi celu ideju dovelo do besmisla.
Kao i mnoge druge sirovine, ni litijum nije ravnomerno raspoređen na planeti, tako da najveće zalihe imaju Bolivija (sa oko 50% svetskih rezervi), Argentina, Čile i Kina.
Bolivijski predsednik je već preduzeo mere da nacionalizuje bolivijske rezerve litijuma, i zauzeo izrazito antikapitalistički stav. I Kina je preduzela određene mere, uglavnom u vidu trgovinske barijere kako bi pored drugih, zaštitila i ovaj svoj prirodni resurs.
Suočeni sa ovakvom situacijom, malo je verovatno da možemo očekivati da autoindustrija pređe sa jednog resursa (nafte) koji nestaje na drugi isto tako nepouzdan i oskudan resurs. U svakom slučaju ostaje mogućnost da se koriste i manje efikasna rešenja kao što su nikal-metal-hidrid ili cink ili alkalne baterije. Malo je verovatno da će doći do bitke oko litijuma između proizvođača elektronike i auto industrije.
TG
Prikaži/Sakrij komentare
Prikaži/Sakrij formu za unos
| < Prethodna | Sledeća > |
|---|